一個家庭每天要用的東西真的太多了,尤其像我們家三代同堂,東西就消耗得快on08

像是日常用品這些東西,快的話一個禮拜就還要再去買一次了

可是要挑日常用品也是要很仔細挑,不是貴就代表品質好,相反的,不是便宜就沒好貨
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朋友們都問我為什麼要在網路上買第三代【統用】360°離心式拖把1+1+5拖把組,價格比店面便宜非常多沒有錯,但不會是 過期或太久了嗎?
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所以可以這麼便宜,所以才能壓低成本on21


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抱怨打車貴?每公裡2.3元的北京,已是全球十大打車最便宜城市

本文首發於微信公眾號:每日經濟新聞(博客,微博)。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。


當我們去其他城市或國外度假,往往需要采用租車、乘坐公共交通工具或者打出租車的出行方式:

租車公司為瞭競爭,會提供更具吸引力的價格;公共交通工具一般有透明、固定的價格;但出租車的價格就比較難以預料瞭,各地不同的計價規則經常令人感到不安。


一位央廣網記者曾在2015年體驗瞭一下瑞士蘇黎世出租車的“高冷”:

記者從中央火車站到酒店,距離大約不到3公裡,出租車開瞭不到十分鐘,停到酒店門口的時候一看表,25瑞郎,按照當時的匯率換算,大約相當於178元人民幣。

在此背景下,每經小編註意到,一傢國外的二手車網站發佈的一份榜單顯示,北京已是全球十大打車最便宜城市。


北京躋身全球十大打車最便宜城市

據參考消息網18日報道,最新的《2017出租車價格指數》國際排行榜顯示,在出租車市內每公裡收費最低的國際大都市中,北京位列第8名。

榜單制定方對全球80個熱門旅遊城市進行瞭調查,參考瞭叫車價格、市內及從市中心到機場的平均價格和等待時間的費用。

叫車價格方面,榜單顯示,北京每公裡出租車收費為2.3元;埃及首都開羅打車最便宜,每公裡僅收費0.7元;瑞士蘇黎世打車最貴,每公裡需要35元。

十大打車最便宜城市排名如下:


從這份排名中可以看到,叫車價格便宜的大部分都是亞洲國傢,如泰國曼谷、印度孟買。

十大打車最貴城市排名如下:


——除瞭日本,叫車費用高的基本都是歐洲國傢,而瑞士的蘇黎世和日內瓦更是占據瞭前兩名。

每經小編瞭解到,而在市內及從市中心到機場的平均價格方面,北京從市中心到機場平均花費為116元,位居該項榜單的第19名;在東京去機場最為昂貴,需花費1273元;最便宜的是開羅,打車費用僅28元。

等待時間方面,北京打車等待時間的費用為55元每小時,位列16名;印度班加羅爾的等待費用最低,每小時僅需6.5元;蘇黎世的費用最高,需555元。

據旅遊網站escape報道,全球各城市出租車費用高低取決於城市生活成本、油價及出租車執照費用等。比價網站Finder的旅遊專傢基德曼(Angus Kidman)就指出:

悉尼出租車起步價(4.45美元)及裡程價格高(1.13美元),很大程度上受執照費用影響。這也是優步(Uber)等此類服務受到歡迎的原因之一,因為它在此方面的費用更加便宜。

另外,油價也是影響出租車價格的一個因素。例如在迪拜,雖然那裡的生活成本高,但油價卻不貴,因此出租車價格也就不會太貴。

在這份榜單中,英國倫敦位列十大打車最貴城市排名第四,目前在當地留學的江小姐對每經小編表示:

我在當地基本不打出租車,一是因為當地公共交通(公交、地鐵)發達,已經滿足日常需要;二也是出租車價格比較高昂,所以Uber在當地也很有競爭力。

江小姐發來的倫敦市出租車指導價顯示,僅2英裡(約3.2公裡)路程,打車費用最高就可達14.6英鎊(約125元人民幣)。


在這份榜單中,泰國曼谷位列十大打車最便宜城市排名第二(每公裡為0.18美元),曾在當地留學的田小姐對每經小編表示:

在曼谷很多時候都會選擇出租車,因為便宜,並且那邊的地鐵、公交不是很發達。

這份榜單顯示,曼谷出租車每小時等候價為3.57美元,3公裡運費為1.64美元。


瑞士:一個公交車上的國傢

在瑞士蘇黎世,經常可以看到本來就少見的出租車在指定地點半天等不到一個客人。與江小姐所在的倫敦類似,蘇黎世出租車價格昂貴是一個方面,公交方便才是根本原因。




據深圳特區報,數據顯示,蘇黎世42%的市民日常出行第一選擇是公交車,而在高峰時段,這一比例更高達70%以上,另外還有10%的人騎單車或步行上班,剩下的兩成才是開私傢車的人。

原來,為瞭讓公交車快速通行,蘇黎世花費巨資改造瞭城市交通信號系統,讓公交車輛在交叉路口永遠面對綠燈。

另一個讓更多瑞士人選擇公交車的理由是:方便。憑借一張車票,隻要你在這個地區,或這個時間段內,一張車票坐多少次都行,並且可以乘坐包括郊區火車、大巴、電車、輪船在內四種交通工具中的任一種。

此外,在蘇黎世城市中心區停車的費用是相當高昂的,在第一個時間段後,每一小時的收費最高達上百元人民幣。

因此,在世界金融中心之一的蘇黎世,大銀行傢們也會將自己的車留在傢裡坐公交車上班。按照當地交通部門官員的話說,外出乘公交車的不隻是工薪階層,也包括市長、政客、銀行傢、公司老板等,沒有人會覺得坐公交不體面。

而蘇黎世人的觀點也非常獨特:

城市的活力來自於人,而不是汽車,一個被汽車充實瞭的城市是令人生畏的,有瞭人的流動,城市才會充滿活力。

每經編輯 李凈翰


每日經濟新聞綜合參考消息網、央廣網、深圳特區報、每經網

文章來源:微信公眾號每日經濟新聞

(責任編輯:季麗亞 HN003)


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